| USS Orizaba (ID-1536) SS Orizaba Duque de Caxias (U11) | ||
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.jpg) El Orizaba en el puerto de Nueva York en 1918, durante la Primera Guerra Mundial. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | William Cramp & Sons, Filadelfia, Pensilvania. | |
| Tipo | Barco de transporte | |
| Operador | Armada de los Estados Unidos | |
| Botado | Febrero de 1917[1] | |
| Asignado | 27 de mayo de 1918 | |
| Baja | 13 de abril de 1959 | |
| Destino | Desguazado en 1963 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 11 293t | |
| Tonelaje | 6937 t | |
| Eslora | 135,1 m | |
| Manga | 18,3 m | |
| Calado | 7,42 m | |
| Propulsión | 2 turbinas de vapor[2] | |
| Velocidad | 16,5 nudos (30,6 km/h) | |
| Autonomía | 6200 mn (11 500 km)[2] | |
| Tripulación | 323 | |
| Capacidad | 1004 m³[2] | |
El USS Orizaba (ID-1536/AP-24) fue un barco de transporte de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera y la Segunda Guerras Mundiales. Era buque gemelo del USS Siboney, aunque ambos no formaban una clase naval. En su extensa y variada carrera, fue nombrado USAT Orizaba mientras operaba para la armada estadounidense, SS Orizaba en el período de entreguerras como transporte civil de la Ward Line y Duque de Caxias (U-11) mientras funcionó como barco auxiliar en la Marina de Brasil tras la Segunda Guerra Mundial.
El Orizaba realizó quince viajes transatlánticos mientras sirvió con la Armada de los Estados Unidos transportando tropas a y desde Europa en el transcurso de la Primera Guerra Mundial, llegando a marcar el segundo promedio más corto de tiempo permanecido en puerto de todos los transportes de la armada. El barco fue entregado en 1919 al Departamento de Guerra para su uso como transporte de tropas del ejército con la denominación USAT Orizaba. Después de la Gran Guerra, la nave fue devuelta a la Ward Line, su anterior propietaria. Durante breve tiempo realizó el servicio transatlántico hacia España y hasta 1939, operado por United States Lines, se ocupó de la ruta Nueva York–Cuba–México. Mientras el Orizaba pertenecía a la Ward Line, el poeta estadounidense Hart Crane se suicidó saltando desde su cubierta de popa al mar mientras navegaba frente a las costas de Florida en abril de 1932.
Durante la Segunda Guerra Mundial el barco fue requisado por la Administración de Transporte Naval de Guerra del gobierno estadounidense y nuevamente destinado al Departamento de Guerra con el nombre de USAT Orizaba. Tras completar un viaje como transporte del ejército, fue transferido a la armada estadounidense y registrado como USS Orizaba (AP-24). Completó numerosas travesías transatlánticas, resultó dañado por un ataque aéreo durante la invasión Aliada de Sicilia y viajó en varias ocasiones a Sudamérica. El transporte también sirvió en el teatro de guerra del Pacífico, donde completó varios viajes transpacíficos, incluido uno a las islas Aleutianas.
En junio de 1945, el Orizaba fue transferido a la Marina de Brasil bajo los términos de la Ley de Préstamo y Arriendo y allí sirvió con el nombre de Duque de Caxias (U-11). En agosto de 1945, transportó a parte de la Fuerza Expedicionaria Brasileña desde Nápoles hasta Río de Janeiro. En 1947 el veterano barco resultó gravemente dañado por un incendio, pero fue reparado y permaneció en servicio. Transferido de forma permanente a Brasil en 1953, el Duque de Caxias estuvo en servicio hasta 1959 y fue desguazado en 1963.
- ↑ «Orizaba». Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS). Departamento de la Armada de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2014. Consultado el 4 de enero de 2016.
- ↑ a b c Charles, p. 47.